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      液壓鋼壩
          發布時間: 2022-07-20    

      液壓鋼壩的各門葉采用框架結構,通過門體支臂與支墩上的支鉸座相連;每扇閘門布置兩根液壓油缸,液壓缸安裝在門體吊頭和支墩之間,行成三連桿結構。通過增加液壓系統,改變了水力自控翻板閘門的被動啟閉方式,可以實行人工控制閘門的開啟和關閉。

      液壓鋼壩

      液壓鋼壩的各門葉采用框架結構,通過門體支臂與支墩上的支鉸座相連;每扇閘門布置兩根液壓油缸,液壓缸安裝在門體吊頭和支墩之間,行成三連桿結構。通過增加液壓系統,改變了水力自控翻板閘門的被動啟閉方式,可以實行人工控制閘門的開啟和關閉。閘門主材采用鋼結構,具有更高的強度,避免了混凝土結構容易損壞、露筋等問題,能更好地抵抗泄洪時夾帶物的沖擊力。閘門與閘門之間用橡膠接觸密封,相互之間可以獨立運行,能耗低,可以合理的進行水位調節。

      液壓鋼壩每扇門葉寬度一般不超過9m,通過多扇門葉組合滿足大跨度擋水要求,受力條件較好,液壓啟閉機容量較小,行程較小,同步性誤差較小,液壓系統造價較低。

      液壓鋼壩必須設支墩,全開后門體橫臥在河道上,支墩及門體存在較嚴重的阻水現象,且橫臥的門體容易攔阻漂浮物,造成荷載增加,嚴重時造成支墩破壞,翻板壩被沖毀。由于各扇閘門開啟和關閉過程中獨立運行,容易被治并完善相應附屬設施,改善了基層單位生產生活條件,讓基層職工共享總局改革發展成果。


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